Alors que l’industrie automobile semblait définitivement engagée vers l’électrification totale, Audi opère un retour en arrière. La marque ramène dans sa gamme un moteur que l’on pensait condamné à disparaître : un V6 3.0 TDI, moderne mais bel et bien fidèle à la tradition du « gros diesel ». Cette décision marque un tournant étonnant pour la dernière génération d’A6, qu’elle soit en berline ou en break Avant.

Un retour en arrière assumé

Alors que la plupart des constructeurs accélèrent vers le tout-électrique, Audi surprend en faisant machine arrière. La marque, qui annonçait il y a peu la fin imminente des thermiques et la transition totale vers des modèles électriques pour les chiffres pairs, réintroduit aujourd’hui un symbole d’une époque que l’on croyait révolue : un V6 TDI.

Ce choix marque un véritable revirement stratégique, rappelant que le diesel  surtout en six cylindres conserve une clientèle fidèle, exigeante et encore très attachée à son agrément unique. Pour la dernière génération de l’A6 thermique, Audi signe donc un retour inattendu aux fondamentaux mécaniques.

Quand le passé rencontre la technologie

Ce retour du « gros diesel » ne se fait pas sans une profonde évolution technologique. Ce nouveau 3.0 V6 TDI combine tradition mécanique et modernité, avec :

- une micro-hybridation 48 V.

- un compresseur électrique.

- un turbocompresseur de nouvelle génération.

- un alterno-démarreur optimisé.

Résultat : aucun temps de latence, un couple disponible presque instantanément et une puissance portée à 299 ch pour 580 Nm. Audi promet un comportement qui s’approche de la réactivité d’un moteur électrique, tout en conservant l’endurance et l’efficience d’un diesel.

Puissant, mais étonnamment économe

Malgré son architecture « old school », ce V6 se montre étonnamment sobre, avec une consommation annoncée à 5,3 l/100 km et des émissions dès 140 g/km de CO₂.
La micro-hybridation permet notamment de :

- rouler à très faible charge en mode électrique.

- récupérer jusqu’à 25 kW d’énergie.

- offrir un boost de 24 ch et 230 Nm lors des démarrages.

Autre évolution majeure : le moteur accepte le carburant HVO 100, un diesel durable réduisant les émissions de CO₂ jusqu’à 95 %, produit à partir d’huiles recyclées. Une manière de rendre le retour au diesel compatible avec les contraintes écologiques actuelles.

Un dernier hommage à l’A6 thermique

Avec ce V6 TDI, Audi enrichit une gamme thermique encore bien fournie, comprenant également un 2.0 TDI de 204 ch et deux hybrides rechargeables essence de 299 et 367 ch. Ce nouveau bloc sera disponible à la commande à partir du 4 décembre 2025, sur la berline comme sur le break Avant.Cette motorisation marque probablement l’un des derniers grands moments du diesel chez Audi : modernité, performance et cohérence, offrant à l’A6 un ultime sursaut mécanique avant de céder définitivement la place à son homologue électrique, l’A6 e-tron.