Mercedes et BMW côte à côte… mais sous le capot. Selon plusieurs médias spécialisés, la marque à l’étoile prépare un accord avec son rival bavarois pour utiliser son fameux bloc quatre cylindres essence B48 à partir de 2027.

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Ce moteur, bien connu des amateurs de Série 3 ou de X1, est réputé pour sa fiabilité et sa compatibilité avec les hybrides rechargeables. Un atout précieux au moment où l’Europe impose de nouvelles normes antipollution toujours plus sévères. Là où Mercedes a renoncé à développer un petit bloc thermique totalement neuf, BMW a déjà la solution prête et calibrée pour l’Euro 7.

Les modèles visés ? Tout ce qui gravite autour du segment compact et intermédiaire : CLA, GLA, GLB, C-Classe, E-Classe, GLC, sans oublier un futur “baby G-Wagen” déjà dans les cartons. En clair, une bonne partie des Mercedes d’entrée et de milieu de gamme rouleraient avec un cœur bavarois.

Derrière cette décision, une logique simple : Mercedes préfère concentrer ses ressources ailleurs, notamment sur l’électrification et le développement de ses moteurs six et huit cylindres, là où l’ADN de la marque reste le plus fort. Plutôt que de disperser ses budgets sur un petit quatre cylindres, elle choisit de s’appuyer sur le savoir-faire de BMW, reconnu pour la solidité et l’efficacité de ses blocs.

Une chose est sûre : cette collaboration marque une étape intéressante dans l’histoire de l’automobile européenne. Voir deux rivaux historiques partager une telle pièce maîtresse montre à quel point l’époque oblige à des choix pragmatiques. Et pour les clients, cela pourrait bien signifier le meilleur des deux mondes : le luxe Mercedes, animé par un moteur BMW qui a déjà fait ses preuves.