Quarante ans après la victoire mythique de Ragnotti et Thimonier sur l’île de Beauté, Renault rejoue la scène… mais en version électrique.
Sur les spéciales du Tour de Corse Historique 2025, la marque a offert un spectacle saisissant : la Renault 5 Turbo 3E a fait rugir (en silence) ses 555 chevaux et dévoilé une nouvelle livrée bleu et rouge, hommage direct à la R5 Maxi Turbo.

Pas encore de chronos officiels, pas encore de version définitive — mais un message clair : l’âme Turbo est de retour.

Sous la robe rétro, une supercar électrique

Forget la citadine sage : cette Turbo 3E est une supercar compacte, taillée pour la dérive et la performance.
Derrière ses formes carrées et son regard pixelisé, tout est nouveau :

- 555 ch, 4 800 Nm de couple instantané et quatre roues motrices,

- un châssis tubulaire sur mesure, indépendant de la future R5 E-Tech,

- une batterie de 500 kg, représentant un tiers du poids total de la voiture.

Tout est pensé pour encaisser la puissance, garder l’agilité, et rappeler que Renault sait encore faire battre le cœur des passionnés.

En avant-première, déjà réservable

La Turbo 3E n’arrivera qu’en 2027, mais les commandes sont déjà ouvertes.
Un acompte de 50 000 € est demandé pour réserver sa place parmi les futurs propriétaires de cette série limitée.
Le tarif de lancement est annoncé à 160 000 €, avec un programme de personnalisation complet à partir de 2026.

Une démarche artisanale, presque sur mesure, pour une voiture qui s’adresse aux collectionneurs comme aux amoureux de la R5 d’origine.

Bleu, rouge et attitude

Finie la livrée jaune du prototype : pour la Corse, Renault a choisi de revêtir la mémoire.
Un bleu profond, du rouge éclatant, et des jantes à large déport — un clin d’œil au passé, mais avec une posture de muscle car électrique.
À côté d’elle, les R5 Turbo et Maxi Turbo d’époque semblaient presque miniatures.

« C’est un hommage à l’audace, pas à la nostalgie », résume un ingénieur de Renault Classic.

Renault réussit un pari rare : faire vibrer le passé sans renier le futur.
La Turbo 3E n’est pas qu’un exercice de style. C’est une promesse : celle d’un plaisir de conduite électrique, brut, visuel et émotionnel.

À 160 000 €, elle s’adresse à une poignée d’initiés. Mais sur les routes corses, elle a prouvé une chose : la passion, elle, ne connaît pas l’obsolescence.

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