Pendant des années, la voiture électrique a bénéficié d'une fiscalité favorable. Mais son développement pose désormais une question simple : comment remplacer les recettes perdues sur les carburants ?

Le Royaume-Uni a choisi une réponse concrète : taxer directement les kilomètres parcourus.

Une taxe de 2 centimes par kilomètre
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À partir du 1er avril 2028, les voitures 100 % électriques britanniques devraient être taxées à hauteur de 3 pence par mile, soit environ 2,2 centimes d'euro par kilomètre. Les hybrides rechargeables seront également concernés, avec un tarif réduit.

Pour un automobiliste parcourant 15 000 km par an, cela représenterait environ 330 € de taxe annuelle.

L'objectif est de compenser progressivement la baisse des recettes liées à l'essence et au diesel, à mesure que le parc automobile s'électrifie.

Et en France pour le budget 2027 ?

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Pour l'instant, aucune taxe kilométrique sur les voitures électriques n'est annoncée en France.

Mais le raisonnement britannique pourrait intéresser Bercy : moins de carburants consommés signifie aussi moins de recettes fiscales.

À l'approche du budget 2027, la question pourrait donc refaire surface. La France devra, tôt ou tard, réfléchir au financement des infrastructures routières dans un parc où l'électrique prendra une place croissante.

Cela ne signifie pas qu'une taxe au kilomètre sera instaurée en France en 2027. Mais le Royaume-Uni offre un premier exemple concret de ce que pourrait être cette nouvelle fiscalité.

L'électrique reste-t-il intéressant ?

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Une taxe au kilomètre ne remettrait pas forcément en cause l'intérêt de l'électrique, notamment pour les conducteurs qui parcourent peu de kilomètres et peuvent recharger à domicile. Mais pour les gros rouleurs, plusieurs centaines d'euros de taxation annuelle pourraient progressivement changer le calcul.

Cette évolution soulève surtout une question de cohérence. D'un côté, les pouvoirs publics encouragent les automobilistes à passer à l'électrique ; de l'autre, ils commencent à réfléchir à de nouvelles façons de taxer ces mêmes véhicules. Au Royaume-Uni comme en France, l'enjeu est avant tout de compenser la baisse des recettes liées aux carburants, mais le message envoyé aux automobilistes peut sembler contradictoire.

Pour l'acheteur, une chose devient donc certaine : le coût d'une voiture électrique ne se résumera bientôt plus au prix de l'électricité, mais devra intégrer l'ensemble de sa fiscalité.

Une évolution à surveiller pour l'occasion

Si la fiscalité évolue, elle pourrait également avoir un impact sur le marché de l'occasion électrique.

Chez Bonnefis Automobile, nous suivrons ces évolutions de près, car le coût réel d'un véhicule ne se limite pas à son prix d'achat. Fiscalité, énergie, entretien et décote feront de plus en plus partie du calcul.

Le Royaume-Uni ouvre peut-être simplement le débat. Le budget français 2027 nous dira si la France souhaite, elle aussi, explorer cette piste.

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L'équipe Bonnefis Automobile